国航远洋12月2日发布投资者联系活动记载表，公司于2025年12月1日承受1家安排调研，安排类型为证券公司。 投资者联系活动首要内容介绍： 三、投资者联系活动首要内容公司于2025年12月1日（星期一）9:00-10:00与国投证券分析师进行线下交流交流。

  答：公司战略从“内外贸兼营”转向“外贸为主”，动因包含涣散商场危险、平衡运价动摇、符合国家战略，且外贸运价更具优势。2024年转型成效显着，外贸营收占比达67%，且与中远海运香港公司等达到战略协作。一起连续“大租家、大国企、大客户”形式，提早确定优质货源，外贸运力运营功率超99%。

  答：集团12艘新船分三类装备：4艘实装甲醇双燃料主机、4艘预留改装甲醇双燃料主机空间、4艘进行低碳智能化规划，选定甲醇燃料统筹性价比与环保合规性。2024年为运力更新元年，2024-2025年算计交给6艘新船，还有4艘8.9万吨船只和2艘6.35万吨船只在2026年交给。

  答：新船优势显着：油耗显着下降，单船日省燃油本钱3万元左右，且维修保养费用更低；因为船只智能化程度进步，船员数量需求相应削减，运营功率提高。收益端体现杰出，参阅2020-2021年投运的新造船只，均匀毛利率70%左右，最高达84%，新船租金及毛利率远高于同航线旧船。

  答：货种以大宗散货为主，含煤炭、矿石、粮食。航线掩盖全球，粮食运送偏重南美、北美至东亚航线，矿石聚集澳洲、南美至东亚及欧洲航线，一起掩盖非洲、亚洲等区域。受交易环境影响，粮食进口首要转向南美，美国航线%。

  答：中心驱动要素包含2026年6艘新船会集投运（首要服务外贸）、我国基建及全球经济复苏拉动大宗需求、大宗货品储藏需求增加等，包含西芒杜铁矿出口潜力开释，该铁矿项目推动将进一步拉动干散货运送需求。商场层面，IMO（世界海事安排，International Maritime Organization）环保新规与欧盟碳关税举高职业壁垒，干散货运力增速受限，为运价供给支撑;