【太平洋汽车网】沃尔沃xc90悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性高，同时又能够减轻重量，有能确保足够强的横向支撑性以及减震效果。

  沃尔沃xc90发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性高，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能确保足够强的发动机动力以及减震效果。

  在沃尔沃家族中，XC90无疑是件成功的作品。从三年前诞生时起，它便得到了无数消 费者追捧，如今XC90的年产量已达到了9万辆，远远超出了当初年产5万辆的预期值。市场的肯定让沃尔沃信心倍增，于是动力更强、配置更豪华的XC90 V8行政级应运而生。对于沃尔沃而言，这款车不仅是家族中的首款V8车型，更令XC90与宝马X

  5、路虎发现III站在了同一个起跑线上，为沃尔沃打开了通向豪华SUV市场的大门。对于中国市场，沃尔沃表现出了很高的热情，继年初推出S40之后，这款XC90的新旗舰也来到了中国。

  试驾XC90的日子选在了六一儿童节，当天天气并不算好，我们草草吃过午饭，便赶紧打点行囊，取道怀柔、云蒙山、汤河口，聆听着电台里亲切的儿歌声，直奔丰宁坝上草原而去。从五环路进入京承高速后，路面状况大为改观，我们的心情也开始放纵起来。伴随着油门踏板的逐渐下压，发动机低沉的吼叫声越发令人激动，车速也在不知不觉中迅速飚升。猛地一脚油下去，发动机立刻就能做出一定的反应，转速迅速提高以增大功率输出，变速箱同时会强制降挡，而这一切的最直观感受，就是后背像被人猛的踹了一脚，令人倍感刺激。

  起步提速如此，中途持续加速性XC90同样在行，即便在170公里/时的情况下，依然可以感觉到动力输出源源不断。6挡自动变速箱的第

  五、六挡采用了OD挡设计，不仅让高速巡航时更为宁静，同时也降低了油耗。如果这还不够刺激，还可以在手动模式下自由选择换挡时机，以满足你任何疯狂的念头。单从动力性上来看，对于2吨多一点的XC90来说，这款V8发动机绝对够用。

  说到这，还是让我们先来认识一下沃尔沃的这首款V8发动机。豪华SUV采用V8发动机慢慢的变成了一种潮流，这对于长期以来一直装备4缸、5缸或者T6发动机的沃尔沃来说，无疑是个挑战。由于XC90发动机舱空间存在限制，因此沃尔沃采用了发动机横置技术，这一技术早在1991年就被沃尔沃应用在其产品中。沃尔沃在制造这款V8发动机时还采用了许多新的设计思路，整个气缸全部采用铝合金材质，而且气缸夹角仅为60度，由此产生的气缸平衡问题则通过加装反向平衡轴来解决，发电机之类的附属组件则直接安装在发动机上方。